汽車產(chǎn)業(yè)五五股比保護(hù)政策暫不宜撤除

在入世10年、新版汽車產(chǎn)業(yè)政策即將出臺(tái)之際，50:50合資股比是否會(huì)放開這一焦點(diǎn)話題再次被提了出來。高達(dá)50%的人士認(rèn)為，如果沒有50:50股比政策屏障保護(hù)，自主乘用車品牌將會(huì)在入世的這十年內(nèi)飽受外資沖擊而不得不面對全軍覆沒的危局。其實(shí)，汽車零部件就是很好的例子。我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領(lǐng)域沒有任何限制。這直接導(dǎo)致了我國零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、微電機(jī)、安全氣囊等核心零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。中國汽車產(chǎn)業(yè)的50:50股比曾被認(rèn)為是"市場換技術(shù)"之舉，但如今這種提法早已被證明是行不通的?，F(xiàn)在看來唯一的好處就在于使中國本土自主品牌免受外資直接沖擊的同時(shí)，合資的央企和國企獲得了穩(wěn)定的"政策利潤"。對于將要出臺(tái)的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，應(yīng)該關(guān)注三大問題：汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、自主品牌和零部件產(chǎn)業(yè)。我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的問題就是轉(zhuǎn)型的問題，轉(zhuǎn)型非常困難，但是不轉(zhuǎn)型，根本沒有出路。沒有自主品牌的帶動(dòng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的水平就上不去，就是打工仔。零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，如今零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)我們基本上都不掌握。但是，整車和零部件是相依相生的，沒有強(qiáng)大的整車企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移，很難產(chǎn)生強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)。而這一切問題解決的前提是，不能撤除50:50合資股比這個(gè)防止外資沖擊的屏障。