中國推動開建泛亞高鐵，貫通中南半島

2011年初，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成一周年之際，關于高鐵走出國門連貫中南半島(亦稱印度支那，特指亞洲東南部諸國)消息不斷。1月初，國家鐵道部部長劉志軍表示，將加快與緬甸、老撾鐵路合作的前期工作，爭取盡早開工。至此，擱置近十年的泛亞鐵路"東南亞走廊"部分的建設將進入實質(zhì)動工階段。而在去年12月初，泰國、老撾官員透露，已與中國簽訂合作協(xié)議，將建一條連接3國的高速鐵路，計劃于2015年建成。同時，泛亞高鐵項目也得到緬甸鐵道部的高度認可。專家指出，覆蓋湄公河流域3億人口的"泛亞高鐵"網(wǎng)絡，將大大推動中國與中南半島的政治經(jīng)濟合作。2010年8月，中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南6國通過了一項名為"大湄公河次區(qū)域鐵路銜接計劃"。按照計劃，醞釀已久的泛亞鐵路"東南亞走廊"高鐵建設將在今年上半年進入動工階段。泛亞鐵路"東南亞走廊"分為東、中、西三線，全長1.4萬公里。東線由昆明出境往越南，經(jīng)柬埔寨到達馬來西亞和新加坡；中線由昆明出境往老撾，經(jīng)泰國、馬來西亞到達新加坡；西線方案由昆明經(jīng)大理至瑞麗，再由瑞麗出境經(jīng)緬甸，輻射印度洋出海口，到達新加坡。有海外分析人士指出，"泛亞鐵路"不僅將使中國與東盟"高速、緊密連接"，密切與東南亞及南亞的經(jīng)貿(mào)關系，更將在地緣政治上實現(xiàn)突破，使陸路通道直達印度洋，反制美國對中國的圍堵策略。