7月15日上午，中國標準動車組開始了一趟全新“試跑”，成功實現(xiàn)了時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行目標。這是世界上首次利用擬運營動車組進行時速400公里以上的運行試驗，而由中國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組再次刷新了世界紀錄。
中國標準動車組綜合試驗組負責人、中國鐵路總公司科技管理部主任周黎介紹，420公里的運行時速是目前世界上動車組的最快紀錄。此次試驗成功，再次驗證了中國標準動車組整體技術(shù)性能，特別是首次實現(xiàn)了動車組牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的全面自主化，表明中國具備設(shè)計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。
周黎強調(diào)，這一試驗的成功，標志著中國已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)并實現(xiàn)全面自主化，中國高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進行列，部分技術(shù)甚至達到世界領(lǐng)先水平。這對于打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵“走出去”具有重要意義。
周黎表示，此次中國標準動車組進行的綜合試驗，成功獲取了中國標準動車組運行能耗數(shù)據(jù)、振動噪聲特性，探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為深化中國高速鐵路輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、空氣動力學等理論研究和高速鐵路核心技術(shù)攻關(guān)、運營管理提供了有力技術(shù)支撐。
