中俄計(jì)劃聯(lián)合生產(chǎn)寬體客機(jī)抗衡空客波音

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)欲與波音、空客分庭抗禮的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。在國(guó)產(chǎn)窄體C919客機(jī)研發(fā)項(xiàng)目不斷向前推進(jìn)之時(shí)，5月21日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司高管又證實(shí)，該公司正在進(jìn)行下一代新型寬體客機(jī)的研究，其中的重點(diǎn)便是中俄聯(lián)合生產(chǎn)新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的可行性論證工作。而此舉被業(yè)界認(rèn)為戰(zhàn)略意義重大。

俄羅斯媒體也報(bào)道了中俄欲聯(lián)手研發(fā)寬體客機(jī)的消息。據(jù)悉，本月20日，俄羅斯總統(tǒng)普京開始訪華并參加正在上海舉辦的亞信峰會(huì)。在此期間，俄中首腦將討論兩項(xiàng)重大合作項(xiàng)目：聯(lián)合生產(chǎn)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)和在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)米-26型重型直升機(jī)。另?yè)?jù)俄羅斯代表團(tuán)消息人士透露，俄聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司已完成遠(yuǎn)程寬體客機(jī)概念設(shè)計(jì)方案和相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性研究。

資料顯示，在我國(guó)，一般將150座以上的窄體、寬體客機(jī)稱為大飛機(jī)。一直以來(lái)，大飛機(jī)都被譽(yù)為是一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)"皇冠上的明珠"，可以體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。目前世界上大飛機(jī)主要由美國(guó)波音公司和歐洲空客公司生產(chǎn)。近幾年，我國(guó)也開始對(duì)于大型客機(jī)的研發(fā)極為重視。

國(guó)產(chǎn)C919窄體客機(jī)預(yù)計(jì)2015年將實(shí)現(xiàn)首飛。而在寬體客機(jī)領(lǐng)域，中俄自2012年就開始商討合作的可能，當(dāng)時(shí)俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司還簽署了相應(yīng)備忘錄。但該項(xiàng)目尚處可行性論證階段，尚無(wú)具體合作時(shí)間表。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在大飛機(jī)合作中，俄方將提供技術(shù)，中方則提供資金，飛機(jī)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)將設(shè)在中國(guó)。目前，關(guān)于何時(shí)開始研制和生產(chǎn)寬體飛機(jī)還不確定，但中俄雙方計(jì)劃首先研究?jī)蓢?guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)方面的需求。商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹，中國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年在民機(jī)領(lǐng)域探索和實(shí)踐，才擁有中國(guó)人自己制造的大飛機(jī)，中國(guó)商飛擁有C919和ARJ21完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。"中國(guó)的大飛機(jī)有自身優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際同類型產(chǎn)品相比有競(jìng)爭(zhēng)力。"

除了具備技術(shù)基礎(chǔ)外，中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)巨大的需求也讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)擁有廣闊的市場(chǎng)空間。有預(yù)測(cè)稱，未來(lái)20年，僅中國(guó)市場(chǎng)就需要新增數(shù)千架各型民用飛機(jī)，總價(jià)值高達(dá)5600億美元。此外，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家航空公司機(jī)隊(duì)的更新?lián)Q代，東南亞和中東等新興地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)迅猛，都對(duì)民用飛機(jī)有巨大需求。如果一切順利的話，中俄兩國(guó)會(huì)建立聯(lián)合企業(yè)共同生產(chǎn)寬體客機(jī)，從而將成為空客和波音的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。