國(guó)家擬出手普及快遞自提貨柜

快遞自提貨柜已從快遞公司的自主行為上升到國(guó)家層面。日前，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司召開研討會(huì)，擬推行智能快遞投遞箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家郵政局方面表示，近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但快遞末端"最后一公里"投遞問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸。智能快遞投遞箱將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶，為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，已經(jīng)成為快件"最后一公里"問題的有效解決方案。目前智能快遞投遞箱的發(fā)展仍然處在探索嘗試階段，要盡快開展智能快遞投遞箱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究工作，以推動(dòng)這種服務(wù)模式規(guī)范化、健康化發(fā)展。目前，智能快遞投遞箱模式已成為快遞、電商企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。此前，順豐速運(yùn)在CBD、高端社區(qū)推儲(chǔ)物柜完善末端配送；韻達(dá)快遞在上海大學(xué)新世紀(jì)大學(xué)村、頤景園地區(qū)投放了兩臺(tái)24小時(shí)自助快遞機(jī)；京東則進(jìn)一步擴(kuò)展自提貨柜業(yè)務(wù)，在北京、沈陽兩地新增5臺(tái)自提柜。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)自提貨柜設(shè)備研發(fā)、安裝成本總價(jià)大概維持在4萬-5萬元/臺(tái)，即便加裝ATM機(jī)，成本也不會(huì)太高，對(duì)于一個(gè)可容納幾十個(gè)快件包裹的自提貨柜，配送支出遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)配送。這一模式在國(guó)外也已經(jīng)普及。國(guó)際快遞巨頭DHL在德國(guó)推出Packstation郵遞服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)一周7日、每日24小時(shí)的包裹收取和寄送，Packstation甚至成為一些新建小區(qū)必備的基礎(chǔ)配套設(shè)施之一。亞馬遜的自提貨柜"Amazonlocker"一般安置于雜貨店、24小時(shí)便利店和藥店里，消費(fèi)者可三日內(nèi)取貨。業(yè)內(nèi)指出，智能快遞投遞箱模式的推廣將有效緩解快遞、電商企業(yè)的配送成本并提高配送效率，但這種模式在收寄驗(yàn)視等環(huán)節(jié)仍需進(jìn)一步完善。為了保證快件安全，國(guó)家三令五申要求快遞企業(yè)加強(qiáng)收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)，但就目前的情況看，無人操作的智能快遞投遞箱在收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)上的問題將更加突出，這或許是國(guó)家郵政局對(duì)這一模式需要大力規(guī)范監(jiān)管的原因。除此之外，消費(fèi)者的習(xí)慣需要加快轉(zhuǎn)變。目前，各大快遞企業(yè)搶先在自提領(lǐng)域布局，但消費(fèi)者的觀念尚未從"等快遞"向"取快遞"進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使自提模式的實(shí)際功效尚未完全顯現(xiàn)。