“中國(guó)速度”致高鐵“雷電過(guò)敏體質(zhì)”

為中共黨慶90獻(xiàn)禮的京滬高鐵，開(kāi)通后的喝彩聲還未散去，五天內(nèi)就發(fā)生了六次故障。23日更是在溫福高鐵上出現(xiàn)追撞，死傷逾百，不得不讓人對(duì)中國(guó)高鐵的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑，也必然打擊中國(guó)高鐵輸出的美夢(mèng)。中國(guó)在上世紀(jì)末確立要發(fā)展高鐵，并將在2020年建成"四橫四縱"的高鐵網(wǎng)絡(luò)。北京宣稱(chēng)，已掌握世界第一技術(shù)，"超過(guò)日本新干線"和歐洲子彈列車(chē)，不但自己"大干快上"，而且要輸出到美國(guó)、歐洲、俄羅斯和東南亞。但號(hào)稱(chēng)80%為自主技術(shù)京滬高鐵，通車(chē)不滿(mǎn)十天就在山東因雷雨突發(fā)故障，雖在數(shù)小時(shí)內(nèi)搶修完畢，但已造成京滬線下行線19趟列車(chē)晚點(diǎn)，其中最長(zhǎng)晚點(diǎn)時(shí)間接近三個(gè)小時(shí)。原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍被撤職之前一直力主建設(shè)高鐵。中國(guó)當(dāng)局至今尚未公布對(duì)劉志軍的具體指控內(nèi)容，但此前媒體曝光他所涉嫌的貪污腐敗問(wèn)題大都與高鐵建設(shè)有關(guān)。人們擔(dān)心中國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)仍然埋藏了不少因貪污腐敗而造成的安全隱患。事故發(fā)生后，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平致歉時(shí)說(shuō)，鐵路部門(mén)對(duì)這起事故的發(fā)生，向廣大旅客表示深深的歉意。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，今天動(dòng)車(chē)發(fā)生的這樣的重大事故，應(yīng)對(duì)讓中國(guó)的政府官員陷入反思中。一直以來(lái)，中國(guó)各項(xiàng)工程或工作，大都是在追求一種"快"節(jié)奏--速度快，竣工快，見(jiàn)效快，只要跟"快"沾上，基本都能給政府官員帶來(lái)政績(jī)。其實(shí)，這是一種很奇怪的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，中國(guó)需要認(rèn)真反思"中國(guó)速度"，很多事情"快"并代表"好"，甚至是相反。23日晚的追撞大事故發(fā)生后，高鐵面臨全面的安全信任危機(jī)。中國(guó)要進(jìn)入高鐵時(shí)代，必須先給出行民眾一個(gè)安全穩(wěn)妥的搭車(chē)環(huán)境，才能去談技術(shù)輸出，至少到目前為止，高鐵因自身故障頻發(fā)，已經(jīng)可以確定下半年其與航空企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將完全出于劣勢(shì)，更不用說(shuō)高鐵技術(shù)對(duì)外輸出了。